三月三十一日，清晨。
虽然朝鲜半岛战争已经爆发了大半个月，但是对于远离战场的日本人来说，似乎这场战争并不存在。
一大早，神户造船厂的工人就搭上通勤车，陆续赶往工厂。
这些工人，大多居住在造船厂附近的居民区里，而且大多相互认识。经过数十年的快速发展，日本成为了造船大国，神户也成为日本最重要的造船中心，仅造船业就养活了近三十万工人。
当时，日本半数以上的战舰都在这里建造。
只是，这一天的平静，很快就被打破了。
听到爆炸声的时候，大部分造船工人都没有反应过来。工厂里本来就很嘈杂，而且时不时会出现一些与爆炸声类似的声响。直到港口方向上冒起黑烟，一些机灵的工人才猛然意识到，神户港遭到轰炸。
冒起黑烟的地方，正是“加贺”号航母停靠的码头。
轰炸来得非常突然，直到所有“海鸥”飞走的时候，神户港防御司令部的日本官兵才行动起来。等到第一支消防队到达的时候，“加贺”号已经左倾近二十度，飞行甲板都快触到海面了。
仅仅十分钟，“加贺”号航母、正在船台上进行改造的“赤城”号航母、以及还没开始维修的“伊势”号战列舰均遭到轰炸，受损最为严重的是“加贺”号与“伊势”号，“赤城”号的损伤较轻。
八点半不到，“加贺”号在损管无效之后翻覆。
八点四十二分，“伊势”号也在左倾超过二十四度之后翻覆。
因为消防人员首先抢救“加贺”号与“伊势”号，所以船台的消防队员严重不足。
九点过，正在为“赤城”号进行改装的船台的火势失去控制，直到四月一日清晨大火才被扑灭，“赤城”号几乎被烧毁。
在这场攻击中，日本海军损失了三艘战舰。
直到两年后，“伊势”号才被打捞起来，到一九三九年才完全修复，并且在维修中进行了现代化改装。“加贺”号在一九三四年底被打捞起来，在一九三七年修复，同样进行了现代化改造。“赤城”号在一九三四年中期修复，但是要到一九三六年底才完成改造，在一九三七年才返回日本海军。
对于这场战争来说，这三艘战舰已经“沉没”了。
有趣的是，最初日本当局认为是船厂在维修的时候出了问题，而不是中国舰队的轰炸导致三艘战舰严重损毁。
直到一个月后，日本当局才承认，中国舰队袭击了神户港。
毫无疑问，这正是“大鹏”号航母战斗群的杰作。
在这次轰炸行动中，“大鹏”号搭载的“海鸥”攻击机首次使用了航空鱼雷，并且取得了非常理想的战果。
在引进“海鸥”的时候，中国海军就引进了航空鱼雷。
只是，航空鱼雷的性能并不理想，而且重达四百五十公斤，“海鸥”在挂载航空鱼类的时候，只能携带三分之二的燃油，作战半径大大缩短，所以在大部分时候，“海鸥”都使用航空炸弹。
更重要的是，当时的航空鱼雷存在一个巨大的性能缺陷，即投资地点的水深必须在二十米以上，如果低于二十米，鱼雷就很有可能撞到海底。所幸的是，这个问题已经被中国海军解决，办法也很简单，即在鱼雷尾部加装一块木制的水平舵板，并且严格限制攻击机投雷时的高度与速度。经中国海军测试，“海鸥”在二十米高度上以每小时一百四十公里的速度飞行时，能在水深十米的情况下投下鱼雷。如果水深达到十五米，则能把投雷时的飞行速度提高到每小时一百八十公里。
当天，“大鹏”号总共出动了两波攻击机群。
第一波十六架“海鸥”，全部挂在航空鱼雷，主要攻击目标就是停靠在码头旁的“加贺”号航母，以及在久贺岛海战之后返回神户造船厂维修的“伊势”号战列舰。第二波八架“海鸥”，全部挂在航空炸弹，主要攻击目标是在船台上维修的“赤城”号航母，以及附近的基础设施。
清晨七点，“大鹏”号在土佐湾东南大约一百二十千米处，也就是离神户大约二百二十公里的海域，出动了第一批“海鸥”攻击机。十五分钟之后，第二批“海鸥”攻击机与八架战斗机也出发了。
因为航空鱼雷比航空炸弹重两百公斤，所以第二批“海鸥”很快就追上了第一批。
结果就是，两波攻击机群几乎同时到达神户上空。
这个时候，也就八点十五分左右，而日本造船厂的工人在八点开始上班，因此很多工人都看到了出现在空中的战机。
问题是，当时根本没有人想到，神户会遭到轰炸。
虽然不久之前，长崎遭到过轰炸，但是长崎面向黄海，而神户却在日本腹地。更重要的是，中国舰队还在对马海峡那边，因此没有人相信，中国舰队会出现在离神户不到三百公里的地方。
当时，大部分日本人都把那些飞机当成了日本陆军航空兵的战斗机。
这也没什么好奇怪的，附近就有几座机场，驻扎了日本陆军航空兵的不少战斗机，而且这些战斗机经常来到神户港上空。
八点二十分，轰炸开始。
十六架携带航空鱼雷的“海鸥”分成了两支机群，一支去攻击“加贺”号航母，另外一支去攻击“伊势”号战列舰。
虽然冯承乾反复要求飞行员在攻击的时候，重点打击“加贺”号航母，只有在确保重创或者击沉“加贺”号之后，才能去轰炸“伊势”号，但是在攻击的时候，冯承乾的这道命令根本没有得到执行。不是飞行员不想执行，而是条件受限无法执行。原因很简单，只要攻击开始，留给飞行员的时间就非常有限了，因此必须在第一时间完成攻击，而不是等到日本的高射炮与战斗机反应过来，再冒险发动攻击。在战术上，就要求攻击机群同时轰炸两个标定的目标。
结果就是，“伊势”号受到的损伤超过了“加贺”号。
主要就是，“伊势”号的初期修理已经完成，附近没有多少工程船只，而“加贺”号正在做改造前的准备工作，附近有很多工程船只，正忙着把航母上的一些非必要设备、油库里的剩余燃油等清理出来。
根据飞行员报告，当时至少有两条鱼雷击中了“加贺”号附近的工程船。
“赤城”号这边，八架“海鸥”也是同时发起攻击的，但是只有四架向“赤城”号投下了炸弹，另外四架轰炸了附近的基础设施。
根据日本当局的资料，正是那四架轰炸基础设施的“海鸥”，最后重创了“赤城”号。
当时，至少有一枚二百五十公斤炸弹在落地的时候没有爆炸，而是到九点左右，在消防人员准备拆除的时候爆炸。更重要的是，这枚炸弹的落点就在一座车辆加油站附近，爆炸后立即引爆了油库里的汽油。也正是如此，船台附近的大火才失去控制，并且在燃烧了十多个小时后烧毁了“赤城”号。
相反，直接投向“赤城”号的那四枚炸弹反而没有造成太严重的损伤。
仅仅十分钟，由二十四架“海鸥”发起的偷袭就结束了。
在这场偷袭中，没有一架“海鸥”被击落。中国海军的唯一损失，就是最后一架返航的“海鸥”因为燃油用尽，来不及降落到航母上，被迫在附近的海面上迫降，两名飞行员在迫降时受了轻伤。
九点半，在回收了所有战机后，“大鹏”号航母战斗群转向撤走了。
有趣的是，因为没有收到确切消息，所以直到当天下午四点左右，日本陆军航空兵才出动战斗机搜寻中国舰队。
这个时候，“大鹏”号已经以二十七节的速度向南航行了六个半小时，早就离开日本战斗机的搜索范围了。
可以说，这是一次完美的，近乎教科书式的偷袭。
在此之前，“加贺”号航母依然对中国海军有一定的威胁，甚至可以说，只要日本海军合理利用这艘航母，完全有可能扭转战局。在此之后，“加贺”号不再是威胁，连“赤城”号都不再有威胁了。
至于“苍龙”号与“飞龙”号，都还只存在与设计图上呢。
对冯承乾来说，最重要的，还是“干掉”了“加贺”号。要知道，只要“加贺”号还能出海作战，冯承乾就得有所顾虑。现在，“加贺”号完全丧失了作战能力，他也不再有什么顾虑了。
四月三日，“大鹏”号回到东海，冯承乾就破天荒的发出了捷报。
特混舰队奇袭神户告捷，日本海军彻底丧失作战能力，中国海军一举夺得黄海、东海与西太平洋的制海权，立即成为振奋人心的好消息。几天里，中国举国上下，无不为此重大胜利欢呼雀跃。
受此鼓舞，中国陆军在四月五日攻占了平壤，围歼了困守该地的近十万日军。
到此，中日朝鲜半岛战争出现了较为明确的走向，再也没有人相信日本能够在这场战争中取胜了。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来小说阅读网（readnovel。）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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