周六排位赛结束之后，周冠宇自然是受到了不少的追捧。
还参加了赛后天空体育的直播专访。
当然这也是F1围场内一以贯之的传统了。
所有人都见怪不怪。
很快，一天过后，时间来到了正赛阶段。
起步阶段现场导播也就没将注意力放在周冠宇的身上了，毕竟谁都知道阿罗的赛车能到这个位置是偶发事件，关注老汉维斯塔潘和秦淼他们才是今天这场比赛的重头戏。
五盏红灯亮起又熄灭，比赛正式开始。
今天这场比赛两位梅奔车手的起步堪称完美。
两人起步阶段都没有出现失误，并且一路向前来到了T1的刹车点。
秦淼这边在T1就靠着内线晚刹车和自己W14直道上的优势压制住了自己外线的诺里斯，并且在T1之前就完成了对于诺里斯的超越。
毕竟秦淼有内线的优势，而且他晚刹车对于刹车的控制精准度明显要比诺里斯要高了一些，再加上出弯的时候，秦淼给诺里斯虽然留了空间，但是诺里斯明显没有维斯塔潘和汉密尔顿那么大的胆子，他不敢插进来。
也因此，起步阶段秦淼就顺势上到了第三，进入了领奖台区域。
就在秦淼过了T2T3，确定自己当前的位置不会受到任何人威胁之后，秦淼回头看了一眼。
原本应该能在第五的周冠宇此时车已经没了，变成了一台法拉利赛车，勒克莱尔正坐在车里。
？
周冠宇人呢？
不会又起步昏厥了吧？
实际上。
这场比赛周冠宇的起步还真没问题。
甚至比赛开始之前，周冠宇还信心满满地准备与秦淼在赛道上比一下起步阶段的反应速度。
虽然周冠宇也知道以W14肌肉车的特性，就算自己的反应速度比秦淼更快，在加速的时候阿罗的C43也会被W14秒得渣都不剩。
但你还不允许人尝试一下了？
万一成功了呢？
可万万没想到。
阿罗的赛车在最关键的时候掉了链子，起步阶段周冠宇的引擎转速瞬间从1万转掉到了6000转。
就算周冠宇在这个过程之中发现了不对，立马将油门踏板踩得更深了，也没有什么作用，引擎的转速依旧没有变化，过了一秒多钟之后周冠宇的赛车才缓缓起步。
在F1比赛的起步过程之中，你别说慢个1秒了，慢个半秒你至少都要掉两个位置。
周冠宇这直接就是慢了一秒多起步，掉了多少位置先不说，反正周冠宇自己也是慌了。
赛后阿罗官方给出的解释是：周冠宇赛车的制动系统设置出现了问题，引发了引擎的故障，最终摧毁了周冠宇今天的起步。
说实话，周冠宇的车迷对于阿罗的解释已经习惯了，哪天比赛不出点问题，他们才有可能会感觉不习惯。
而周冠宇也因为排位赛阶段这么优秀的一个排名，因为车队赛车的故障而丢掉了，一时间有些心绪大乱失了分寸。
毕竟在周冠宇原本的计划之中，这场比赛他至少要带个第八回来的。
可是来了这么一件操蛋事之后，周冠宇此时很难保持冷静了。
也因此，受到了影响的周冠宇在T1刹车的时候出现了失误，先是顶到了自己前方的里卡多，然后借力打力之下里卡多又撞到了前方的加斯利，加斯利这个时候正在刹车入弯，赛车的抓地力本来就处于一个极限的状态下，被这么一撞原本赛车的平衡彻底被打破，加斯利又撞到了自己右边的奥康。
轮胎撞轮胎，奥康当场起飞，力压自己的队友加斯利。
这次事故之中，受损最严重的反而不是周冠宇这个始作俑者，也不是里卡多这个倒楣蛋，而是奥康和加斯利。
加斯利右侧尾翼彻底被摧毁，右后轮爆胎，奥康的座椅因为被加斯利顶起来之后，落地被摔成了两半，也不具备继续在赛道上行驶的可能了。
甚至因此奥康的背部还受伤了，只不过不严重。
也因为这次事故，两台Alpine在赛道上甚至连一圈都没有跑到，就双双退赛。
一个惨字已经不足以形容现在的Alpine了。
得写两个惨字，因为上一场的英国，Alpine也是双车退赛。
不过也不是没有好消息，至少对于中国车迷来说，周冠宇的赛车受损不算严重。
里卡多也能继续在赛道上行驶。
当然了，尽管发生这一切对周冠宇的车迷来说都算是情有可原，甚至所有锅都应该甩到阿罗车队身上，但FIA对于周冠宇的处罚不可避免。
周冠宇这场比赛受到了5秒罚时，超级驾照扣两分的处罚。
【抛开其他因素不说，这导弹确实有技术，用自己的轻微伤隔山打牛送走俩】
【又心疼又好笑哈哈哈哈哈憋不住了】
【这发导弹确实猛，跟他妈太极似的】
【东风24】
【像狮子一样退赛】
【77：已经没什么好教的了】
【周冠宇：就是你雷诺不给我席位是吧？走你！】
……
这次混乱过后，在场上的比赛就回到了正常状态。
之后的比赛就相对正常了。
不过秦淼发现了一个让他有些意外的事情。
那就是这个大奖赛周末，梅奔车队带来了新的升级之后，自己在赛道上的圈速已经可以勉强匹配升级过后的维斯塔潘了。
虽然不至于对比起维斯塔潘有多大的速度优势，但至少现在自己不会被维斯塔潘用一个肉眼可见的速度甩开。
并且秦淼还能在DRS打开之后，在发车大直道的DRS区在维斯塔潘的身后抽个头。
当然也就仅此而已了，在那些弯道较多的区域，秦淼还是追不上维斯塔潘，只能在直道和DRS区给维斯塔潘上点强度和压力。
但秦淼的速度反而给老汉创造了一个良好做圈速的条件。
毕竟秦淼时不时的就在维斯塔潘身后抽冷子来一下，维斯塔潘就算不想这么做，他大部分的注意力还是被秦淼吸引到后面去了。
以至于老汉反而逐渐拉远了与维斯塔潘之间的差距。
不过随着时间的推移，赛车逐渐变轻了之后，维斯塔潘的速度也上来了。
老汉见维斯塔潘的速度增加之后此直接就进站了，而老汉的这次进站也是推动了领先集团的进站窗口。
而在这种赛场上相对无聊的情况下，总会有一支战绩斐然的英雄车队站出来博观众一笑。
第18圈，勒克莱尔进站换胎的时候，左后轮换胎枪出现偶发性故障，换了一把之后才重新将勒克莱尔的轮胎装好，为所有的铁佛寺献上了9.4秒的换胎盛宴。
【自罚五秒】
【致敬传奇太极大师周冠宇，两人一起罚5秒】
【甚至还有时间把轮胎拆下来看看】
【不是，秦淼下赛季要去这么一支车队？】
【我开始为秦淼的未来感到担心了】
【秦淼怎么敢的啊？就算他再怎么能保胎，遇到这样的换胎工也得牢底坐穿吧】
……
后续的比赛过程之中，赛道上就没那么多意外情况了，车手们都在赛道上跑着各自的节奏。
虽然有进站二停，后方也有车手因为车队的换胎速度原因或者其他意外而被后车under cut的情况，但是对于前三名的车手来说，他们三人都没有任何名次上的变化，尽管他们仨都进了两次站。
这场比赛维斯塔潘的速度其实还是不错的，甚至如果单拎出来的话，维斯塔潘的长距离单圈速度要比梅奔的赛车快0.3秒以上。
但问题就出在，维斯塔潘被两台梅奔赛车一前一后给夹住了，而他身后的队友佩雷兹虽然在比赛的后期追上了秦淼，但是秦淼是谁啊？
F1围场公认的防守大师，而且还是在亨格罗林这条特别难超车的赛道上，佩雷兹本身就不像是维斯塔潘那样能很好的掌控RB19这台基本上不怎么为驾驶舒适性考虑的车，追到秦淼的身后之后佩雷兹这场比赛就已经算是结束了。
前方有汉密尔顿堵着，维斯塔潘想要进攻汉密尔顿的时候，他还得时刻提防自己身后的秦淼，因为一旦进攻汉密尔顿失败秦淼是真有可能见缝插针，抽冷子把你也给挤下去的，而在这种特别难超车的赛道上，被秦淼挤到身后的后果有多严重，维斯塔潘可不要太清楚。
而秦淼身后的佩雷兹在这个时候也就只能跟在秦淼的身后，甚至都给不到秦淼多少压力。
四位车手就在前方一直这么僵持着，都在不断的施压等着对方的失误，但谁都没有在这种时候出现失误。
然后就一直僵持到了这场比赛的结束。
最终老汉冲过终点线，拿到了他2023赛季的第1场Pole to win。
汉密尔顿在维斯塔潘的高压之下冲过终点线的时候，老汉是真的在车队TR之中喜极而泣。
尽管老汉这辈子拿到的分站赛冠军不计其数，七冠王的荣誉那可真的是一场又一场的分站赛冠军给堆砌起来的。
但是老汉真的感觉今天这场比赛的Pole to win比自己职业生涯之前任何一场比赛的Pole to win都要来得艰难和凶险，好几次他都快要顶不住维斯塔潘的进攻了。
这种重回聚光灯的感觉，让汉密尔顿深刻的体会到了秦淼口中失而复得这个成语的含义。
赛后，等秦淼从车上下来的时候，也是刚刚从车上下来的老汉用力的拥抱了秦淼。
汉密尔顿自己也知道，这场比赛自己能少面对维斯塔潘那么大的压力，绝大部分的功劳都是秦淼的。
其实秦淼也不想给老汉当僚机的，但就像是佩雷兹在自己身后遇到的问题一样，这场比赛的秦淼也没办法超他前面的维斯塔潘，很憋屈的被维斯塔潘挡了一整场比赛。
始作俑者甚至还是老汉。
因为老汉一直都在给维斯塔潘提供尾流和DRS。
所以秦淼也就只能在无奈之下给老汉做了一场比赛的僚机。
但换一种角度看待这场比赛，第一和第二名之间的积分是25和18，也就是7分。
而第二和第三名之间的积分为18和15，也就只有3分的积分差。
所以让老汉拿一个分站赛冠军，对于自己和维斯塔潘之间世界冠军的争夺并没有太大的影响，反而还是一件好事。
反正以此时老汉在积分榜上的积分排名，除非他剩下来的每一场比赛都能拿出今天这样的表现去竞争前三，不然老汉想威胁自己的争冠计划还是比较困难的。
而且接下来的赛道可就不像亨格罗林这么难超车了。
不过无论背后有什么样的考量，这场比赛还是以一个秦淼不太满意的结果结束了。
现在再回过头去聊比赛的过程之中到底发生了什么已经没有必要了，所以面对老汉的感谢，秦淼也笑着拥抱了老汉并且说道：“恭喜你刘易斯，这场比赛的胜利是属于你的，现在好好庆祝吧。”
“谢谢。”老汉也真诚的回应秦淼。
比赛结束之后，车手们的得分以及排名情况如下：
P1：汉密尔顿+26（最快单圈）
P2：维斯塔潘+18
P3：秦淼+15
P4：佩雷兹+12
P5：诺里斯+10
P6：皮亚斯特里+8
P7：勒克莱尔+6
P8：赛恩斯+4
P9：阿隆索+2
P10：斯特罗尔+1
仔细观察就能发现，得分的刚好就是梅奔、红牛、迈凯伦、法拉利和阿斯顿马丁，这五支车队的车手。
而赛季初在地球组呼风唤雨的阿斯顿马丁现在两位车手已经沦落到了积分区入口。
当然，至少比起某些车队，阿斯顿马丁这个赛季至少还短暂的崛起过。
车手总积分榜如下：
1：维斯塔潘：250
2：秦淼：215
3：汉密尔顿：181
4：佩雷兹：127
5：阿隆索：103
6：勒克莱尔：80
7：赛恩斯：71
8：诺里斯：44
9：斯特罗尔：39
10：皮亚斯特里：22
11：奥康：20
12：加斯利：14
13：阿尔本：8
14：周冠宇：6
15：霍肯伯格：6
16：博塔斯：4
17：角田：2
18：马格努森：1
车队总积分榜如下：
1.梅奔：396
2.红牛：377
3.法拉利：151
4.阿斯顿马丁：142
5.迈凯伦：66
6.Alpine：34
7.阿尔法罗密欧：10
8.威廉姆斯：8
9.哈斯：7
10.领克：2
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