第115章霍华德·林炬
“为什么要激光技术？”
林炬是坐着基地提供的ARJ21客机离开的，中间还有一次专场才回到新远。
一直等坐在自家的商务车上，林炬终于对郭申发出了自己的疑问。
虽然基地也同意拿出超大功率激光技术作为交换，但林炬不太明白这有什么用。
郭申：“老板，在深空航行中小型陨石、碎片很容易对航天器造成巨大损伤，必须在撞击之前消灭，而同时能在短时间内消灭并有足够威力的武器目前只有一种。”
林炬：“所以你要了激光技术？”
郭申：“好好发展激光，这将是改变世界格局的技术，有可能使我们的地位达到不可撼动的程度。”
林炬：“怎么改变？”
郭申伸出两根食指指尖相对：“现在的世界之所以能够和平，是建立在一种平衡基础上的。”
……
站在庞大的总装机库面前，林炬看着工人们将ARJ21推进改装位置准备工作，匆忙的身影在巨大的机库的衬托下就像是一群劳作的蚂蚁，突然升起了一股浓浓的自豪感。
XW-10订单，无。
现在新远的事情很多随时需要飞来飞去，等航班很麻烦，干脆买下一架ARJ21作为专机，从B级基地的机场就能起飞，加上新远的特权申请航线很方便，去哪里都很快。
“是，老板。”
郭申：“在真空中，而在这样的环境里，激光在距离上是几乎没有衰减的。”
郭申依然在继续向他描述：
“对于可能威胁航天器的小型陨石或者碎片，我们可以提前通过全球卫星测控体系发现，然后及时引导激光进行攻击，这样就能消除威胁。”
被林炬寄予厚望的两款航空发动机模型也参展了，结果是异常惨淡、无人问津。
那就说C919只在国内飞，不出国门不就好了？也不行。
说到客机，商飞的C919也参展了。
C919大飞机2010年就首次参加了珠海航展，然后感动了一大片人，2015年还在感动一大片人，就是不见首飞。
“……”
毕竟除了阿伯以外新远拒绝了任何出售H1的意向，展览的进步号也只能做静态展示。
毕竟适航标准掌握在国外手里，你用自己生产的部件他就说不符合适航标准，不准在国外机场起降~
阿美卡完欧盟卡，零件卡完标准卡，除非等你把关键部件都让出来，让巨头们吃到大头利益满意了，等每一架C919实质上都可以为国际合作商提供不菲的报酬时，颁发适航证才有利可图。
这会大大提高ARJ21的起降能力，尤其是提高老板的舒心度。
“平衡最有力的保障是什么？”
它的两台输出9吨推力的GE34发动机将被替换成两台调整涵道比的XW-10，总推力从18吨增加到30吨。
“只要卫星足够多，就能够防御来自各方位的……陨石，是吗？”林炬替他补充完下半句。
在疯狂的跨越式发展中，截至11月，新远现在的在职员工数量已经超过了1300名，另外还有300多名从高校挖来的兼职人员，总数超过1700人。
他急匆匆地走向航空部，在一众工程师们诧异的眼光中抽出一张足有桌子大小的专用绘图纸展开，撸起袖子，一手拿着巨型三角板一手拿着铅笔。
今年的朱海航展，新远宇航动力的展位前游客是络绎不绝，可惜没什么合作商，仅仅只是看看。
不过虽然纯国产大客机是指望不上，林炬还是可以自己弄一架相同效果的。
所以就算商飞想给C919用上新远的XW-10也不行，只能选髪国赛风和阿美通用电气合资生产的LEAP-X1C发动机。
林炬立刻想到了答案。
原因很简单，C919国产率太低，从航电到发动机关键部件全部依赖进口，任何一环卡住都要命，但还不得不被卡。
“是的，不需要很多，如果功率足够大可以在同步轨道运行，80到100颗激光卫星，就能保证近地轨道内没有任何东西。
林炬突然想念起自己的老本行，平平无奇的机械工程师了。
B级基地就像是一只巨兽，并且还在吞噬者各行各业的人才，一直要保持在职员工3000人才会罢休。
而要适配这套体系，自然就要采用国外标准，于是又回到了起点，还是得给国际制造商交钱。
考虑到基地极高的自动化水平，这1700人发挥的力量不亚于5000人，足以让每一个疯狂的梦想变成现实。
就算没有那么多卫星，也可以将多个激光器集中在大型空间站里，只要能确保一片区域安全效果也是一样的，就算是对空间站的攻击也能够轻松拦截。”
林炬浑身一震，想到了一个可怕的情景。
此时已经是晚上，车里没有开灯，林炬看着道路两边璀璨的万家灯火，沉默了很久，最后轻轻吐出一句：
“把这个列为最高机密项目，不管付出多大的代价，我们都需要这样的技术。这……是为了世界和平。”
XW-9倒是尚不清楚，国内肯定没市场，但来航展的外国同样也没动静，显然也是有多种因素。
林炬在心里说：火箭。
毕竟谁会相信一架太空公司航空发动机也做的不错呢？就好像specaX要造客机一样滑稽。
另外就是更改涂装和做内部改装，更适合远程办公，虽然林炬更像是橡皮图章。
不过这架飞机一落地就被新远的工程师们推进了机库，准备进行改装。
他买下了回程的那架ARJ21，作为公司的公务机使用。
意料之中……
至于运输机方面，运20有国产的WS-18和开发中的WS-20，不需要没有绝对优势的XW-10。
因为民航和军机不一样，它需要在国内的各个民用机场随时维护保养，而这些维保体系是在长达几十年的市场占领中为空客和波音设计的，国产客机必须去适应这套体系而不是自己大费周折再去另建一套，那是要亏本的。
“老板？”航空部的副主任工程师小心翼翼的问了一句：
“您要做什么，有什么我们能帮助的？”
林炬头也不抬，在纸上先画出中心线：
“我要设计一架飞机，并且要自己驾驶它。”
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