星际之能源大亨
第136章 光能客机:星梦号
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第136章光能客机:星梦号

用了半个多小时。

李星阳详细的介绍了光能客机的项目。

其实这款飞行装置的原理,跟‘星远号’空天运输飞机,是完全一样的。

不过光能客机的主要使用场景,是在蔚蓝星大气层内,用于替代民营支线客机,同样也能提供客运和货运的服务。

且具有五个方面的巨大优势:

一,不需要建专用的大型机场。建一些中小型的航空港即可,最大占地不会超过千亩,便能发挥出跟大型机场相同的能力。

因为光能客机的起飞降落,不需要长长的跑道,它是垂直起飞且垂直降落的,一米长的跑道都不需要,只需要固定式的起降平台即可。

二,不需要消耗燃油。

光能客机直接使用光柱供能,上升到两万米的高空,在稀薄的大气环境下,光能耗散率会明显降低,10万KW功率的光柱打过来,可有效利用到6万KW,完全能驱动光能客机,飞出近千公里的时速——要知道西方LEAP航空发动机的功率,也才4万马力左右,相当于3万KW不到,动力相差了一倍。

三,内部空间大,载客与载货能力强大。

光能客机没有复杂的机械构造,也没有载油量几十吨的油箱,控制系统也非常简单,故而空间利用率可以达到75%,远远超过传统客机的50%左右。

而且圆盘飞碟式的形状,可上下分成多层,安装500至800个的座位,并保证每个座位都是允许乘客躺下休息的座位。

即最大可载客800人!

若是用于载货,最多可以装运一百多吨的货物。

或者在载客500人的情况下,再托运不少于五十吨的货物。

总之不管载客还是运货,组合方式可以相当的灵活。

四,具有无限航行的能力。

这个很容易就能理解,只要头顶的黄色光柱不停止照射供能,光能客机,就可以一直飞行下去。

航程什么的,对光能客机没有意义,理论上,光能客机,在两万米高空,飞个十天半个月都行,环绕蔚蓝星飞好几圈,实现真正的环球航行,不需要进行中转降落。

即光能客机,想飞到什么地方,就能到什么地方,想飞多远,就能飞多远,没有航程限制。

五,使用的成本低。

光能客机的主要使用成本,是光柱供应的光能,每小时供应10万度电,实际消耗6万度左右,假设每度电价格1元,以浮空继能器端的消耗算,每小时使用成本是10万。

而西方的迈音、波客公司的客机,燃油消耗 人员工资 修理维护,平均每小时的综合使用成本,一般都要15万~25万。

两者在使用成本方面,差别不是很大,传统客机要高50%左右。

但光能客机的载客量,至少是传统客机的两倍。

还能托运50~100吨的货物。

这意味着在票价相同的情况下,载客方面,光能客机至少能多赚一倍的钱!

在托运货物价格相同的情况下,载货方面,还能多赚至少三四十吨的运货费用。

更不用说,光能客机还具有结构简单零件少、可靠性高、易修理维护等优点,失事坠毁概率不超过1亿分之一,远低于传统飞机的百万分之一,因为光能客机用的是八十台离子发动机,飞行过程中,哪怕有两三台出了故障,影响也不会很大,安全冗余很高。

等等等等。

所以李星阳介绍完后。

商飞公司的何东、林佐龙等人,立刻兴奋的讨论了起来。

“换道超车,这绝对是换道超车啊!”

商飞董事长何东激动的道:“这款光能客机,简直是对传统客机的颠覆,较为简单的结构,垂直的起降方式,无限的续航,巨大的内部空间,以及上百吨的载重能力,都是全方位的吊打传统客机,一旦推出问世,我实在不知道它该怎么输,这就是降维打击的存在,传统客机的淘汰,已经按下了倒计时。”

“李总,我们商飞希望与星源集团达成合作,研制生产出这款光能客机,先用两三年时间,统治国内飞机市场,再用五到十年时间,占据全球市场,或许若干年后,这天上飞的,全是这种UFO一样的光能客机,以后它将是人们最主要的长途出行工具,也能在货运物流领域,占据一大块的份额,因为在一次性运100吨货物的情况下,每小时10万的电费成本,运输上万公里,也就100万块而已,相当于每斤货物只增加了5块钱成本,这已经比铁路、卡车的运输成本还低了,竞争力非常强,如果是三千公里左右的短途,每斤货物成本只增加了2块不到,时效性更好,竞争力更强。”

总经理林佐龙也分析道。

“目前国内的客运市场,主要还是以高铁列车为主,每年拥有上百亿人次的客流量,每年乘坐飞机的乘客,只有六亿人次左右,但全国从没有坐过飞机的人口,还有10亿人之多,我想如果光能客机面世后,采用最大载客模式,一次带着800人上天,分摊每小时10万元的成本,飞行一千公里的距离,那就是每一千公里的用电成本,只要125元,这已经比坐高铁便宜了,哪怕实际票价翻倍,花了250元,票价依然比高铁还低,且至少节约了好几个小时的时间,性价比明显更高。”一名专家道。

“没错,高铁动车也是耗电大户,年年亏损严重,光能客机推出后,说不定连高铁都要被淘汰掉,或者高铁全面转型去做货运,还得把运行速度大幅降低,否则不会具有市场竞争力。”

“我来算算,如果高铁客流被抢走一半,将来乘坐光能客机的人次,是五十亿人次,人均票价450元,那就是每年2.25万亿元的市场!货运方面,如果每年有10亿吨的货物,要用光能飞机运送,假设每吨货物的托运费3000元,那就是每年3万亿元的货运市场,两者之和,就是每年5万多亿的收入,我们商飞公司能从中分到二十分之一,也有2500多亿的营收,足够让我们商飞,成为全球最大的飞机制造公司,这还仅仅只是吃下了国内市场的份额而已。”

“哈哈哈哈,发了,我们要发了!迈音、波客公司他们千方百计不择手段的要堵死我们的路,想让我们活不下去,光能客机将告诉他们,这是痴心妄想、白日做梦!我们直接掀桌子不跟他们玩传统大飞机了,我们直接去做光能客机,而且很快就能把他们打的落花流水,痛苦哀嚎,攻克它们最后的科技堡垒!让他们的高福利社会瓦解崩溃,马上就要乱的一塌糊涂。”

“没错,其实我们不是干不过他们,C919继续做下去,我相信我们还是能笑到最后,只是需要五到十年的时间而已,但现在没必要继续打磨下去了,光能客机的优势太多,一定能给他们致命一击,连挣扎反抗都做不到,从此以后,他们什么拿得出手的东西都没有,只能搞搞农业和奢侈品。”

众人无比兴奋的讨论着,仿佛已经看到了光能客机取得成功后的结果。

而且这是毫无疑问的事情,光能客机那么多的优点在,根本不知道该怎么输。

随即何东、林佐龙等人,都一脸迫切和恳求的,提出希望与星源集团合作,共同制造出光能客机,希望李星阳给他们这个宝贵合作机会,不管他提出什么条件,商飞公司都可以答应。

“我打电话邀请各位前来,就是为了商讨合作事宜,而且光能客机的研制、组装与生产,全部交给你们,星源集团会提供超导电容、金属吸波器、离子发动机等核心设备,价格不会太贵,星源集团主要赚的,还是光能客机使用过程中,所需要支付的光柱供能费用而已,也就是电费,每度电赚个三五毛,意思一下就可以了……”

李星阳笑着道,给他们吃了一颗定心丸,让出了光能客机组装制造的利益。

以及后期维修的利益等。

实际上!

光能客机这个项目,曾经的战源天,在赤星联邦动过做这块的心思,但最终没有那个胆量,主要还是以直接售电为主。

因为民航飞机的相关利益集团,是非常非常强大的,胆敢触碰他们的利益,那是在找死的行为,一定会遭到最猛烈的攻击与报复。

不过在蔚蓝星这边,国产大飞机半死不活,没能发展起来,占据市场主导的,是外国飞机制造商,既然如此,那完全不必有什么顾虑了,只要分出一大块利益,给国营为主的商飞公司,拉拢到一个盟友,然后就可以放开手脚的干了。

这对双方都是极其有利的,而商飞公司最大的弱点,其实除了飞机发动机不太行,也跟不该设厂在天海市有关,这座国内最大最发达的城市,房子均价超过10万一平,把飞机制造业放在这里,不可能造出多便宜的飞机,所以比较容易的,就被竞争对手打压了下去,如果放到三四线的低房价城市,说不定已经杀出一条路了。

现在则无所谓了,只要光能客机一出,传统飞机无法与之争锋,哪怕制造成本会偏高一些,但至少低50%的使用成本,至少带来两三倍利润的高回报,哪怕光能客机,市场售价要二三十亿一架,比传统飞机贵一两倍,也照样能把传统飞机打的落花流水,光速遭到淘汰。

对李星阳而言,通过光能客机,他的星源集团,也会增加一头现金奶牛,因为哪怕他每度电只赚5毛,光能客机飞行一个架次,也能给他带来10万左右的净利润。

假如国内航空市场饱和的情况下,每天飞行3万个架次,那就是每天30亿的净利润。

一年能净赚上万亿!

如此庞大的利益面前,李星阳怎么可能无动于衷,故而这场的合作,他跟商飞公司的董事长何东、总经理林佐龙等人,是双向的奔赴,彼此都非常的期待。

很快。

协商了具体的条款后。

双方正式签订了《光能客机项目战略合作协议》。

他们还给这款光能客机,取了个叫‘星梦号’的名字,在它身上寄托了非常美好的期望。

又考虑到有‘星远号’空天运输飞机的技术,可直接进行借鉴参考,所以乐观的估计,最快半年之后,‘星梦号’光能客机就能宣告问世,最慢也不会超过一年。

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