历史直播:虞美人今天还在扎心
第630 章 航海技术
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第630 章 航海技术

[清朝,清朝就真的没什么好说的了。

我们总结一下这期天幕,开始于汉代的海上丝绸之路,经唐、宋、元日趋发达,迄于明代,达到高峰,而郑和下西洋的的成功,标志着海上丝路发展到了极盛时期。

但人生注定是起起落落落落落的,在海上丝路这一方面也不例外,所以,盛极必衰的命运最终也降临在了,发展了上千年的海上丝绸之路。

但它的没落也许只是因为上位者的某些政策,它的鼎盛却实在是一代代人的努力。

所以,最后的最后,我们就来盘一盘,截止到郑和下西洋,我国在航海路上,到底有着怎样的进步,也就是,真正意义上,对技术的掌握。

一艘好船,才是航海路上的基石啊。

我会分为造船技术和航海技术两方面简单阐述。

不会很深入,但大家可以结合天幕上的图纸来看,主打一个一目了然。]

虞美人说得轻描淡写,各朝代众人却不能轻描淡写,愣着干什么,赶紧记下来。

尤其是那些受限于技术的朝代,别说了,他们一定要全都记下来,现在谈的拥有了指南针,又拥有了可以研究的图纸,他们怎么就不能也争取一把。

疯狂行动.jpg。

……

[造船技术上,在唐代,我国就已经发明水密隔舱、车船、平衡舵、开孔舵这些技术。

我一个一个解释,水密隔舱,又叫防水舱,是一种船舱的安全结构设计。

大家可以这样理解,以前的船,是一个地方漏水,水会流遍所有地方,船员压根没办法处理,只能等死,运气好才能活下来那种。

然后他们就想出了一个办法,把船隔成很多个互不相通的船舱。

这样一来,即使有船舱漏水了,大家也不用担心水会流进其它舱,如此,安全就得到了很大的保证。

且这样的设计还有一个好处,就是即使在修补的时候,船还是能靠其它舱的浮力继续走。

可以说,一个小小的改变,大大提高了乘船出海的安全感。

而这个设计,最早见于南梁 《宋书》,有关于“八艚舰”的记载。

车船,就是在桨的基础上加以改进和设计,桨用手力,而车船使用脚力,区别可能在于,从前是摇摇摇,之后是踩踩踩的区别。

但这种看似不起眼的设计,却能让人更轻松,让船更快。

平衡舵,也是我国造船技术一项重要的技术发明。

早期船舵,舵杆多固定在舵面的一侧,舵杆与舵面重心有一定距离,转动时力矩较大,费力且不灵活,平衡舵的出现却打破了这一难题。

平衡舵,指的是舵杆轴线位于舵叶中前位置的舵,即将舵杆固定在舵面重心所在的垂线上,可以缩短舵压力中心与舵轴的距离,减少转舵力矩,使转动的灵活度大大增加。

平衡舵的改变看似非常微小,好像只是改变了放置舵的位置,但其中的技术难度还是相当高的。

平衡舵对强度、线型、隔热和密性都有很严格的要求,再加上还要把握一些小零件的制作,其中要注意的地方是真的不少。

所以,图纸放上面了,感兴趣的直接看天幕。]

各朝代众人闻言,下意识看向天幕,一瞬间,只觉得这图纸,怕不是天书。

隔热材料要注意,法兰接头又是个啥,还有这么多技术要求,他们看看图纸,再看看技术要求,他们要怀疑人生了。

重要的是。你一个舵,还分那么多类型干什么,他们看不懂啊看不懂。

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