吃海!寻宝渔夫的写意人生!
第471章 巴拿马运河
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这一程路途之远,可以说是前所未有。两人为了赶路,白天几乎都保持在最高航速。

一直到夜里睡觉之前,才会切换到ai自动驾驶,保持20节的航速。

轻舟号昼夜兼程,迅速的越过污染海域,驶出东海深入到太平洋腹地。

转眼一个星期过去,两人初时的新鲜惬意早已消耗殆尽,再次进入到了倦怠期。

当初在家里有多憋闷,现在就有多枯燥。两人实在闲着没事,就连路亚都玩的腻了。

还好轻舟号上娱乐设施完备,不论是大屏观影,还是主机游戏一应俱全。

甚至还有独立的健身房,比较常用的健身器材无不俱全。

两人把注意力从钓鱼转到电影,又从电影转到游戏,游戏打腻了再锻炼身体。

直到这天健身也够够的,两人再次生出钓鱼的兴趣时,漫长的旅途终于接近尾声。轻舟号历经两周的航行,终于抵达了此行的目的地附近,拉丁美洲巴拿马海域。

前方数十海里,就是此行必经的节点,巴拿马运河。

巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马,横穿巴拿马地峡,连接太平洋和大西洋,是重要的航运要道,被誉为世界七大工程奇迹之一的"世界桥梁"。

虽然运河位于巴拿马,却是由米国建造完成,1914年开始通航。并由米国一直控制到1999年才完全移交给巴拿马当局管理。

巴拿马运河是北美洲和南美洲的分界线。全长81.3千米,水深13米~15米不等,河宽150米至304米。

整个运河的水位高出两大洋26米,设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时,可以通航十万吨级的巨轮。

作为全球最具有战略意义的两条人工水道之一,巴拿马运河可以说是只生金蛋的母鸡。

单条货轮过路费三四百万实属寻常。光是我国的各类客货船,每年在这的过路费就高达上百亿。

当然,你也可以选择省下这笔钱。只要你不介意多走几千海里,绕道整个南美洲,你照样可以抵达米国东海岸。

然而为了省那点钱,浪费的时间成本就太高昂了。所以即使要排队申请过运河,世界各国依然是争先恐后。

曾经有一次运河大堵船,有家小日子的能源企业,豪掷近400万美金,拍得运河的优先通行权。

如果是周余和沈青青自费,两人可能一辈子都不会到这片水域来。

好在早有专人安排一切,轻舟号还在半路时,就有人以沈青青的名义,向运河当局递交了pre-booking。

在得到回文后,又替轻舟号递交了包括国际吨位证、引水卡、船级社证书、船舶图纸等十几份文件。

两人对幕后的辛苦茫然不知,还感觉运河当局效率真高。轻舟号才到运河港口,就有当局官员登船检查。

这个检查是针对初次通过运河的船只。检查内容也很简单,主要是要填写几份文件,包括船舶信息检疫申报、船员乘客名单、沿途停靠港口清单等。

出乎两人意料的是,检查人员竟然中文不差,很顺畅的就完成检查登记。

到这一步,也不过是完成了前置程序,进入到过河排序当中。

如果赶上旱季缺水,运河每天只会放三十多艘船过河。排号排上十天半月都正常。所谓的‘优先通行权’‘加塞儿资格证’,就是在这种背景下产生的。

所幸最近温润多雨,运河近年来又多次拓宽,所以没有发生堵船现象。

当天下午,两人就收到通知,第二天就可以过河。

第二天一早,轻舟号在当局无线电指挥下停到指定位置。而后又有最后一波检查人员登船,确认主要设备工作正常。

这一波人都是说英语的,好在沈青青口语不错,和这群洋人倒也沟通无碍。

检查员下船后,又有引水员登船。之后轻舟号何时开何时停,该往哪走,就都要听这位引水员指挥。

两人和引水员短暂沟通后,便在他的指挥下,开向运河的入口。

第一次通过运河,两人也是长了一番见识。

如果是万吨巨轮,通过运河时,有相当部分时间并非自主行驶的。而是一前一后两条拖轮拉着你前行。

简单说来,运河的河道不可能比两端的太平洋和大西洋深。为了能让万吨级的巨轮安全通过水道。自然就要想办法把运河水位拉起来。

如果你想的办法是把河道挖深,恭喜你要破产了。这种超级大运河的办法是,利用多道船闸将河道分隔成若干河段。

通过封闭河段两端船闸后注水,人工增加河道水位,原本十几米的水深可以成倍的增加,过十万吨级的巨轮也不在话下。

每到一处船闸前,便有十几名运河工人登船,帮助一前一后两条拖轮,用缆绳固定到过河船的头尾,将其拖到下一处船闸口再解开。

因为要不断的开关船闸,注水、放水,调整各河段的水位高低。以保证过河船只安全通行。

再由牵引拖轮不断绑缆解缆,让整个过程极为繁琐。

以至于一艘巨轮通过十来海里的运河水道,一般要花费八九个小时。

不过轻舟号不过是个弟弟,完全没有这种待遇。而是和另外两艘更小的游艇绑成一排,共用一个大船的位置。

而船闸也不会为他们这种弟弟开启,必须要等巨轮过境,才能借光一起通过。

不过幕后人员的工作显然非常到位,轻舟号几乎完全没有等待,前方船闸便为一艘油轮开启。

他们三条船立刻在跟后面一起开了进去。一级一级的在河道里爬升上去。

作为油轮的跟屁虫,即使三艘游艇都能自主行驶,依然要和巨轮花一样的时间。

总算他们是一早上路,当天就能通过运河,不像那些下午出发的船舶,还得在中段的加通湖上过夜。

最终全程花了八个小时,还请引水员吃了一顿午饭,终于在下午四点左右,驶出了最后一道闸口,进入到大西洋中。

随着引水员下船离去,轻舟号猝然加速,快速往东南方驶去。一头扎进大名鼎鼎的加勒比海域。

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