重生航空强国
第三百五十七章 KC929加油机定型
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农历新年快要到了,今年最后一件大事,便是KC929空中加油机定型评审,在二月十四日,离大年三十还有三天的时候,军方组织专家在科工委举行KC929空中加油机定型评审会。

秦奋再次担任专家组组长,负责对KC929空中加油机进行定型评审。

KC929空中加油机,不但有软管加油,而且还有硬管加油,在技术上与鹰酱同步,要知道硬管加油的好处就是速度快效率高,但是只有大型客机才能装上,一般来说是从机腹安装硬管加油设备。

而软管加油则是在机翼下方安装,所以一架KC929加油机可以同时为三架作战飞机加油,其中两架采用软管加油,一架可以采用硬管加油。

像轰十超音速战略轰炸机,就可以和KC929加油机进行加受油的,采用硬管加油方式,是软管加油的四倍,对于这种战略轰炸机空中加油来说,硬管是最适合的。

因为硬管加油每分钟输油可以达到六千升,而软管才一千多升。采用硬管加油时,哪怕轰十超音速战略轰炸机,要喝下六万升的燃油,也只需要十分钟,这个速度是很快的。

所以说KC929空中加油机,对种花家空军来说,真的太重要了,这次定型评审,也是相当的关键。

不过问题也不大,因为在此之前,KC929空中加油机,已经成功的给轰八战略轰炸机,以及轰十超音速战略轰炸机,还有歼十战斗机,歼轰七A战斗机,歼十五舰载战斗机,都进行了空中加油试飞,结果都非常的顺利。

KC929空中加油机的加油能力要比运九加油机强了很多,它最大的燃油装载量可以达到一百一十吨了,而运九加油机呢只有六十五吨。

一百一十吨燃油,可以输出的至少有八十吨了,满足十架重型战斗机,或者是十五架以上的中型战斗机空中加油都没有问题。

当然了要是遇到轰十超音速战略轰炸机这样的大家伙,那确实就只能一对一的加油了,毕竟轰十超音速战略轰炸机,它的起飞重量和KC929空中加油机是一样的,它的油箱最多可以装一百一十吨的燃油呢。

不管怎么样,现在的KC929空中加油机,已经达到世界一流水平,比起鹰酱的KC135加油机要先进得多,在载油量方面仅次于KC10加油机了,毕竟KC135载油量只有九十吨而已。

比起鹰酱未来的新一代加油机,KC767加油机,KC929加油机仍然是全面占优的,因为KC767加油机最大载油量也只有九十多吨。

这次评审,军方非常重视,专家组成员有十几位呢,还有很多领导参加。

秦奋来到评审会现场,便看到会场上的气氛非常的愉快,大家都在高兴地交谈着,KC929空中加油机确实让人满意,甚至超出预期。

很快军方领导都到了,评审会正式开始。

主持评审会的是科工委的领导。

领导高兴地道:“各位,今天是咱们国产KC929空中加油机定型评审的日子,可以说我们终于盼来了我们的大型空中加油机,这是非常了不起的一个成就,在此我代表军方,感谢咱们的研发团队,特别是咱们秦奋同志,为了KC929加油机的设计试飞,做了最关键的工作,还有咱们的总师,也是值得表扬的!”

掌声非常的热烈,大家都打心里的敬重秦奋,把秦奋当成了国防工业的支柱。

要是没有秦奋的话,不要说KC929加油机这么先进的大型空中加油机了就是运九这样加油机,也还没有呢。

最多就只有老轰六改装的加油机,那种加油机,几乎只有象征性的意义,实际作战就不行了,因为老轰六总共就三十多吨油,自身还要消耗一半,只有十来吨油加的,两架战斗机就基本给它消耗完了。

KC929空中加油机,在立项的时候,就是起点很高的,毕竟它的原型机可是C929宽体远程客机,本身性能就非常先进。

现在改装成加油机,那也是世界领先的。

双发的设计,也使得它本身消耗的燃油要少很多,如此一来就可以输出更多的燃油。

领导讲话结束后,评审工作正式开始,秦奋和专家们一起努力,审查资料。

KC929空中加油机,是一款多功能的飞机,它不但可以加油,而且还可以同时运载货物,当成一款大型运输机来使用的。

虽然它不是专用的军用运输机设计,但是货舱也非常大,除了不能装主战坦克这些大家伙,用来装军用物资还是非常好的,一个个的标准集装箱,放进它的肚子里面,可以装很多个。

经过专家组一天的审查,KC929空中加油机,以极高的评分,获得了定型评审通过的好结果。

要知道现在空军可是眼巴巴的等着装备KC929空中加油机呢,有了它的话,空军也好,海军航空兵也好,作战能力都会进一步提升,可以飞到更远的地方去。

评审会结束后,大家一边吃饭,一边聊着C929宽体客机的军用改进计划。

要知道C929宽体客机,可不只是能够发展出加油机,它还可以改装为各类特殊用途的飞机。

首先就是大型空中预警机,大家一聊到用C929改装预警机,都非常的兴奋。

因为现在的KJ1000预警机,用的是C919平台,所以续航时间作战半径,还不是世界上最好的,如果用C929客机来改装,那绝对是世界最强。

鹰酱的E3预警机,用的是波音707客机作为平台,它的起飞重量达到一百五十吨,比KJ1000要大了不少。

所以E3预警机可以执行十二小时任务通过空中加油,可以达到二十四小时。

如果用C929客机来发展大型空中预警机,那会比E3预警机更强,所以秦奋建设就用最短那一款来发展,最大起飞重量设计为一百八十吨,这样它的机内容积将达到E3预警机的两倍以上,工作平台面积要比E3至少多百分之五十。

当然了,未来的KJ2000预警机不止机体变大了,而且预警雷达系统也会更先进,秦奋建议采用数字阵列式相控阵雷达,这样的话整体性能将达到世界第一。

即使是鹰酱为小鬼子研制的最新的E767预警机,也比不了KJ2000预警机的,因为KJ2000预警机无论载机平台,还是雷达系统都是比E767更先进的。

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