重生航空强国
第一百九十六章 涡扇20发动机立项
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航空工业集团捷报频传,航发集团也没有闲着,三月下旬,航发集团又有一款新型航空发动机要立项开始研制了,这台发动机就是大涵道比涡扇发动机涡扇20,要知道它可是一台二十吨级的大推力发动机,所以难度也是相当大的。

涡扇二零发动机,是运二零战略运输机的配套动力,当然以它为基础还要开发大型双发客机的动力长江两千涡扇发动机,所以这款发动机是非常重要的。

当然这么先进的涡扇发动机,要搞出来的话,离开了秦奋也是几乎不可能的事情。

运二零战略运输机,计划明年立项,毕竟发动机研制难度大,所以动力要先行的。

涡扇二零发动机,最大起飞推力可以达到十七吨,采用四台涡扇二零发动机的运二零战略运输机,动力绝对是非常充足的了。

将来还可以进一步提升它的性能,达到二十吨完全没有问题。

要知道鹰酱的C17战略运输机,其实也不过四台十七吨推力涡扇发动机而已,所以运二零战略运输机,采用四台涡扇二零发动机,最大起飞重量达到二百六十吨,这个推重比,就要超过C17战略运输机了,所以它的起飞降落性能会更好。

所以现在的运二零战略运输机,绝对要比另一个位面的运二零强得多,毕竟那个运二零由于发动机的问题,所以最大起飞重量只有二百二十吨,而且动力还不足,毕竟进口的D30涡扇发动机,最大推力才十二点五吨,运二零的推重比就不够高,所以无论是速度,起降性能,载重还是航程都比C17要差了不少。

但是现在秦奋要为种花家设计的运二零战略运输机,那性能是无限接近C17战略运输机的,只是没有必要做那么大,所以最大起飞重量才设计到二百六十吨左右,比C17战略运输机的285吨少了二十多吨,但是载重量却只差几吨,航程也仅仅少几百公里而已。

所以运二零战略运输机的效费比,肯定是要远远高于C17战略运输机的。

要知道C17战略运输机价格太贵了,是伊尔七六运输机的三倍,也是国产运二零战略运输机的三倍。

为了研制涡扇二零这样的大推力发动机,航发集团可以说做了很多准备,当然有了先一步研制的涡扇二五发动机,所以涡扇二零研制也有了很好的基础,因为涡扇二五发动机推力更大,二十五吨了,只不过这是加力式的涡扇发动机,二者有很大不同,涡扇二零发动机,涵道比要大得多,这样才能更加省油。

秦奋被聘任为涡扇二零发动机的名誉总师,他和总师高明一起完成设计方案,并且在立项会上,要进行展示。

其实大家都知道,涡扇二零发动机总体设计,那肯定是以秦奋为主了,高明更多的是负责具体的设计工作,毕竟除了秦奋,谁能设计得出来一款又先进又实用的大推力涡扇发动机呢。

涡扇二零发动机立项会,在航发集团总部举行,参加立项会的有军方的领导,有航发的领导,也有航空工业集团的领导,还有科工委的领导等各个系统的领导。

立项会由航发集团总经理刘炜主持,刘炜激动地道:“尊敬的各位领导,专家,同志们,今天我们在航发集团隆重举行涡扇二零发动机立项会,相信大家都很清楚,涡扇二零发动机它的研制目的是什么,同时它也是我们航空工业史上,推力最大的大涵道比涡扇发动机,所以它的技术难度可想而知,为了确保研制任务顺利完成,我们必须要做好周全的准备工作,为此我们的涡扇二零发动机,作为国家以及集团重点型号,由秦奋同志担任名誉总师,高明同志担任总师,我相信在两位总师的领导下,我们的研发团队,一定可以圆满完成这个艰巨的任务!”

掌声热烈的响了起来,大家都知道,这几年来,种花家航空发动机之所以能够发展起来,甚至与鹰酱,欧洲相比都不差了,一个个型号开始取得成果,这都离不开秦奋的。

而涡扇二零发动机,更是大涵道比涡扇发动机的巅峰之作,因为它的推力真的够大。

这款发动机一旦研制成功,那么种花家就真的跻身于航空发动机强国,在大涵道比大推力涡扇发动机领域,也可以与欧美一较高下了,要把鹅毛甩在后面了。

接下来其余几位领导都发了言,总之就是对涡扇二零发动机,给予了厚望。

大家也感到了压力,但是也有了动力,有秦奋坐镇,还有什么发动机是搞不定的呢?

接下来秦奋和总师高明都分别发言,高明还展示了先进的总体设计方案,这让领导们看了之后,都内心大定。

涡扇二零发动机,涵道比达到了八,所以它非常的省油,推力又大,还有反推装置,最大起飞推力十七吨!

这比六七十年代鹰酱通用电气的TF39GE1A涡扇发动机来说,只是推力要小一些,在其他性能上,还要更好,毕竟TF39GE1A是代表六七十年代水平的,而涡扇二零发动机要代表的是九十年代水平。

要研制出这么先进的大涵道比涡扇发动机,要解决的技术难题也非常多,比如高性能大尺寸风扇转子叶片设计和制造,长寿命燃烧室设计制造技术,复合材料的应用等等。

有了这些先进技术的加持,涡扇二零发动机性能就非常先进了,起飞油耗率和巡航油耗率要比鹰酱同类发动机低百分之十,推重比要达到六以上。

涡扇二零发动机,与将来的长江两千发动机,有很好的通用性,就如同鹰酱普惠公司的F117发动机和PW2040 涡轮风扇发动机一样,一个是C17战略运输机的动力,一个是波音757的动力,它们的关系是F117发动机是商用的PW2040发动机的军用版本.

而涡扇二零发动机和长江两千发动机的关系是相反的,先搞定涡扇二零再搞长江两千。

涡扇二零发动机立项会,取得了圆满成功,相关工作也安排好了,航发集团要开始全力研发这款发动机了。

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