21年，7月28日。
一场小雨之后，空气中的湿度明显上升。
位于吕宋的米沙鄢群岛的新吕宋造船集群工厂，仍然还在有条不紊的制造着各种船只。
目前新吕宋造船公司在米沙鄢群岛地区，一共有八个造船厂，其中六个是民用造船厂，剩下两个则是军用造船厂。
去年在广船公司被挖过来的黄伟达，经过一年多的努力，在今年四月份通过特殊的引荐，被吸纳成为一名新人类。
他的岗位也从之前的民都洛岛第五造船厂，被调整到位于米沙鄢群岛的班乃岛第三造船厂工作。
这也是新吕宋造船公司的布局。
民都洛岛一共有四个造船厂，都是保密级别比较低的民用造船厂，分别是第五造船厂、第六造船厂、第七造船厂、第八造船厂。
而保密要求比较高的那一部分造船厂，则全部集中在班乃岛，包括那两个军用造船厂。
此时黄伟达所在的第三造船厂，就是一个保密级别比较高，仅次于军用造船厂的大型造船厂。
他几个月前还非常懵逼，特别是船舶设计中心的心理辅导小组组长找上他的时候，黄伟达还有点不知所措。
之前在第五造船厂工作的时候，他其实是非常好奇心理辅导员这个岗位的。
直到经过半个多月的秘密接触，他才知道为什么公司内部，会设置心理辅导员这个岗位了。
特别是在同意加入新人类之后，黄伟达通过生物芯片的数据库，了解到了智人公司的庐山真面目。
虽然有一种上了贼船的感觉，但他现在也没有办法脱离了，新人类这种身份可没有办法解除的，除非他选择自杀。
但是有着大好前途，他为什么要选择自杀？
而随着他深入了解智人公司的内部体系，黄伟达就越渴望融入这个体系之中，人类终究是渴望完美和喜欢抱团取暖的。
他被调到第三造船厂的事情，那些不明就里的同事，暗地里觉得他是走后门了，毕竟黄伟达在船舶设计中心的能力确实一般般，比他厉害的大有人在。
对此黄伟达不置可否，或者说他干脆默认了。
某种程度上来讲，他确实走了后门。
在智人公司要想进入核心部门和中高层，新人类这个身份才是基本前提，不是新人类就基本不用想了。
黄伟达和之前的心理辅导员谈过，为什么选择吸纳他这技术一般的设计师，而不选择那几个技术能力非常厉害的同事。
心理辅导员就回答了一句话：“有才华不等同于有忠诚，他们连家人都不愿意移民过来吕宋，这种人不适合吸纳。”
虽然可以通过强行注入生物芯片，逼迫这些员工归顺公司，问题是这样做，需要浪费一段时间。
一些抵触心理极强的人，哪怕是植入生物芯片，通过激素和信息素诱导，也不容易完成性格的改造，还容易引发人格分裂、狂躁症、自杀心理、抑郁症之类的精神问题。
至于类似于武心兰那种状态，其实她是被生物芯片的人工智能控制着身体，又通过桑吉巴达?来亚尔的长期调教，才彻底扭曲了其性格和心理。
这种改造的时间成本太大，还必须有专门的培训人员，进行一对一的调整，大概需要半年左右。
如果是那种训练过的特工，一年都不一定可以完全改造其心理和性格。
对于特工之类的棘手目标，智人公司往往会采用简单粗暴的兵人方案，而不是费时费力的新人类方案。
而现在智人公司已经不是创业初期，没有严重的人手不足问题，不需要如此囫囵吞枣。
通常的做法，是先挑选一批背景干净、有觉悟的员工考察，然后择机接触和吸纳，剩下的自然人员工，则安置在不重要的子公司或者产业中。
类似于黄伟达这样的，就是通过这种方式筛选上来的。
……
第三造船厂的12号全封闭船坞中。
黄伟达和几个工程师讨论着如何设计的问题。
这个船坞和普通的干船坞不太一样，而是一个大池子，池子的深度有50米，长度500、宽度100米。
目前池子里面，已经有大批穿着工作型外骨骼，还有特殊防护设备的技术员，正在紧锣密鼓的施工之中。
池子底部和侧壁，安装了大量的可拆卸钢结构支架，特别是底部，那些钢结构支柱，足以支撑起几万吨的重量。
而支架包围的中间区域，很多技术员通过吊臂、龙门吊、临时悬空钢架桥道，将一件件提前定制的钢结构模块，从层部一点点拼接组合起来。
从外观可以看出，这是一艘船的模型。
一行人走在悬空钢架桥道上。
路过的技术员们只是微微点头，便各自忙碌着自己的工作。
“想当年，我在广船的船坞时，可没有这么好的条件。”黄伟达笑着摇摇头。
其他几个在华国造船厂呆过的工程师或者设计师，都深有同感。
特别是一线的电焊工、普工，在噪音、强光辐射、金属粉尘中长时间劳作，往往很容易出现职业病。
比如腰椎间盘突出、身体劳损、视力下降、尘肺病、呼吸道疾病之类。
而此时在这个船坞里面，这些问题都被解决了。
所有一线员工全部都配备了工作型外骨骼，这种外骨骼不仅仅可以轻松搬运几百斤的重物，还自带空气净化系统、防辐射防强光系统、隔音系统、内部恒温系统和通信系统，以及比较强大的防护能力。
有这种外骨骼，员工想得职业病都困难。
反正很多技术员在新吕宋造船厂工作之后，估计会很难适应以前的造船厂工作环境。
在如此强烈的对比下，就算是工资增加一倍，估计绝大多数的技术员都不会离开。
只要感受过这种全防护的安全舒适，谁愿意回去忍受那种恶劣的工作环境。
当然，如果愿意支付三倍以上的工资待遇，或许有人会心动。
问题是东亚各大船企哪一个有底气？敢给一线电焊工和普工开出三倍于新吕宋造船厂的工资待遇。
作为劳动密集型产业的造船厂，别说三倍了，就算是两倍工资待遇都很难做到。
在造船行业从业了七年年多的黄伟达，对于东亚各大船企的底细一清二楚，哪怕是南高丽和东瀛那边的船企，在工资待遇方面，其实也和华国船企处于半斤八两的水平。
一路从上层走下去，兜兜转转了半个多小时，才抵达了底部的作业区。
看着面前厚重的钢结构模块，黄伟达拍了拍底部的厚重壳体：“初步设计方案已经完成了模块分解，底部模块的板材我加厚了2.3个系数，应该不会被压垮。”
“2.3个系数？保守了一点，其实我认为1.8个系数就足够了。”另一个设计师有些纠结的说道。
但是黄伟达却非常谨慎：“小心无大错，毕竟这是我们第一次设计如此庞大的一体船。”
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