从魔都空军基地回来后，星辰科技和上飞公司便加快了凌云飞行器的生产进度。
同时，将先期生产出来的五架送到空军部门，用于他们的试飞测试数据收集，功能改造。
五架送到了川都航空集团，接受破坏性静力测试，另外四架送到民航部门进行试航测试。
只有通过破坏性测试和试航测试，凌云飞行器才能拿到民航总局颁发的适航认证，正式投入商业运营。
如果按照正常流程，这两项测试至少需要一年的时间才能完成。
但是空军大佬发话了，要全力以赴，用最快的速度完成凌云飞行器的测试工作。
于是，川都航空集团和民航部门将目前其他测试项目全部放到一边，为凌云飞行器让道。“二四零”
再加上林晨一口气拿出九架凌云飞行器进行测试，整个测试进度更是加快不少。
要知道，哪怕是波因和空客这样的巨无霸企业，也只会一次拿出一两架飞机进行测试。
民航部门的测试还算温柔一些，比如各种天气、各种意外情况、飞机超重、飞机轮胎破裂、发动机动力失灵等状态下测试。
一般来说，是测试一个项目进行维修后再进行下一个项目，直到所有环节测试通过后，再送去做破坏性测试，光是这个过程大概需要一年时间。
破坏性测试又叫死亡测试，会用机械装置来测试飞机各个部位的受力极限。
在没试过程中还会对飞机的每一个部位进行撕扯、挤压等方式，测试机体材料极限。
当这一系列测试完了，一两架飞机基本上报废了。
因此，不是飞机制造商不想加快测试效率，而是这种测试实在伤不起。
尤其是大型客机，随便一架就是几千万米金，报废两架就是上亿的损失。
这还是出厂价，要是按售价计算，损失就更大了。
但林晨等不了那么久，直接拿出九架凌云飞行器进行同步测试。
再加上凌云飞行器不需要跑道起飞与降落，省去了一些环节。
在这种情况下，凌云飞行器的测试时间可以缩短到
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