这次贸易大摩擦当中，具有报复性的，其中有一条是：
空载重量超过一万五千公斤，但不超过五万公斤的飞机及其他航空器。
这其中包括波因公司对天朝出口的主要机型，波因737系列。
天朝是波因公司最重要的客机销售市场。
目前天朝使用的商用飞机超过一半是波因公司生产。
此次关税调整，涉及到了整个波因737系列飞机。
天朝进口量就占到了波因全球销量的三分之一。
虽然说这次关税调整对波音公司来说，并不是什么好事。
但波因公司也没有太过在意，因为天朝对波因和空客的客机需求是刚性需求。
毕竟，天朝百分之八十的航空公司都是用的波因产品，连航校教学都是以波因为基础。
可以说，凭借波因公司在天朝多年的经营，即便关税调整，也不会影响到波因的订单。
但是，天朝自主研发的C19大客机在去年试飞成功，给了波因公司一个巨大的威胁。
如果C19投入量产，列装国内，那么波因客机在天朝的订单量，肯定要受到影响。
于是，经过波因公司04的最终公议决定：
暂停对C19大客机发动机上面的67个主要零件的供应。
这个消息传来，如同一记闷拳，轰在了上飞公司的胸口。
因为这67个零部件，国内造不出来...
上飞公司。
C19项目部内一片烟雾缭绕。
包括总经理郭田成在内的主要领导和专家，这几天已经连续开了十几个会。
这次贸易大摩擦，不仅波因公司很受伤，上飞公司其实也更加无辜。
上飞公司自主研发设计的C19，已经完全通过了试飞测试。
随时可以批量生产组装，并投入到国内、甚至国际市场上去。
早在这款大飞机测试完成之前，上飞公司便通过国内的展会，在天朝拥有了十几家航空公司的订单。
而且还有来自巴铁等周边友好邻邦的预售订单达到五十多架。
上
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