万盛基建不愧是天朝第一私营基建集团。
其施工效率丝毫不比中建、中铁这样的国家队差。
半个月不到，便有数条主干道和十几条街道路面施工完毕。
另外还建造了几百个蓄电基站，十几个磁感应无线充电站。
这个时候，一些购买了特斯拉的车主，已经开始在公路和充电站进行测试。
其中又以一个叫萝卜的大V最受人关注，因为他拥有几百万的粉丝。
这天，他开着一辆特斯拉的最新款MODEL3，开启了他的直播。
他的直播一开，便有一万余人进入了他的直播间。
“大家好，我是你们的萝卜，现在我驾驶的是特斯拉最新款MODEL3，这辆车拥有豪华的内饰，强劲的动力。
虽然新款MODEL3只搭载了350H三元锂电池，续航里程为700公里，但它搭载了磁感应无线充电模块。
今天我就带大家去测试一下光伏路和无线充电基站的实际效果，体念一下边开车边充电的乐趣，我相信不会让大家失望。”
萝卜说完，将手机交给了他的助手，启动MODEL3上了177路。
直播间里此刻已经刷起了弹幕，不少人充满了期待。
网友们可以看到，这辆MODEL3的电量只有25%。
放在平常，这么低的电量，一般人肯定会充会电后再上路。
开过电动汽车的人都知道，电量显示越少的时候，实际续航比理论值少很多。
萝卜将MODEL3开到了铺设光伏基板的公路上，只有一边轮子压在光伏基板。
但是，奇迹发生了，电量图标已经显示正在充电中。
萝卜看了看指示灯，笑道：“果然在显示充电中，这个磁感应无线充电还真是强啊。”
萝卜开着MODEL3继续前行，开了十几公里后，萝卜再看指示灯啊，再次满意的笑道：“哈哈，大家看到了吗？现在的电量已经达到了28%。
真是太不可思议了，一边开车，一边开空调，电量不仅没有下降，还提升了3个百分点，足以说明，光伏路磁感应无线充电效果那是杠杠的。”
此时，直播间的网友都被惊到了。
“我去，光伏路磁感应技术真的可以啊。”
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