“人车语音交互虽然听上去似乎也就那么回事，不就是声控系统嘛，没什么大不了的。”林枫讲到关键处，又喝了一口咖啡。
“但如果将第三项黑科技也加进来，那就将引发1 1大于1的质变。”
“我之所以称之为障碍精准遥感，是对将来机车的临场反应能力充满了期待，当一辆车周身都遍布传感器，能从任何方向感知到障碍物的降临，再辅以人工智能，那就是自动驾驶。”
“大家现在一定在疑惑，我为什么要将这两者分开来说，而不是直接说自动驾驶？”
“那是因为人工智能和距离遥感一直都是‘自动驾驶’项目中最难突破的两项，外人在谈到‘自动驾驶’的时候，总是会拿美 利坚的特拉斯来举例，因为特拉斯早年独辟蹊径，已经靠着电动汽车占领了美利坚市场了，如今又在‘自动驾驶’上连连突破，虽然现在‘自动驾驶’表现平平，但我相信用不了多久，就会变成车厂争相追捧的大热门。”
“我要做的就是，在他们醒悟前，将他们牢牢甩在身后。”
诚然，
现在的汽车市场里，并不是不看好自动驾驶。
而是在人工智能和遥感技术方面还得不到突破，纵使特拉斯拿着巨额融资作赌，并且让车辆自己开上道路，也始终无法阻止它们辨不清方向，无视岩壁和沟渠，接连的失败也打击到了其他汽车厂商。
所以大家都在观望，等着技术成型的那一天，或者说是等着特拉斯为他们造出完整核心技术的那一天。
到时候，优先拿到专利授权，或者进行模仿就够了，就能省下不小的研发费用。
可林枫不能这么想，他已经变相的和特拉斯闹翻了，虽说没有永远的敌人，只有永远的利益，但是那种花钱还要寄人篱下的感觉，他始终无法心安理得。
竞争让他不得不提前布局，既然遵总是要遵从规则，那干脆就成为那个制定规则的人。
“就像微软之于窗口系统，永远是世界第
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