对于伊朗的人质事件，柳风就没有继续搭理了，自己一心全部放在了飞机制造厂。www.feiazw.com
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毕竟中国在这个方面的人手还是很薄弱的，柳风用了一个半月就在平整完的场地上，搭建了高30米、宽105米、长600米的厂房两间。
这让中国政府十分的惊讶，并且对柳风所采取的石棉夹心三层钢板的保温板墙壁很是感兴趣。
柳风直接就授权给了中建公司由他们去开发后续产品了，对于国内的重卡和重型运输设备，柳风也是不满意，自己虽然能改进，但是那时间就长了。
因此，柳风直接给美国通用电气公司（以后ge代替）总裁琼斯打了电话，通用公司现在总资产150亿美元左右，不过和柳风差不多，但是就影响力来看，100个柳风也比不上ge。
人家ge是卖核武器的，柳风这个卖游戏的和人家比，那可差远了，并且ge背后站的是摩根家族。
不过ge的琼斯对柳风会给他打电话，也是很惊讶，因为柳风用130万美元的基础和一年的时间，走完了ge整整走了115年的历史才达到的150亿美元资产水平。
对此全世界任何集团公司对柳风的发家史都十分的好奇，几乎所有知道他的人都会去寻找相关足迹，对哈佛商学院出版的《柳风策略》，几乎所有经营管理者的必读刊物。
因此琼斯对柳风给他打电话很好奇，接过来电话后，双方相互恭维一阵后，柳风就开门见山的说明了自己的要求。
重型载重汽车、重型起重机、注模设备、高精度车床、特种玻璃制造设备、大型锻炉，连轧设备，柳风表示自己都要。
并很明确的表示了，自己需要这些东西只不过是用来造自己的飞机，关键的目的是加快制造速度，如果美国不想参与，那么自己就去找苏联，面对接近10美元的订单，相信苏联会感兴趣的。
柳风很郑重的向琼斯表示，自己这个人是十分不耐用外交辞令来谈判的，所以请ge慎重考虑，如果ge说不行，自己不会考虑什么再努力努力什么的，自己会直接找下一家，如果都不行，就自己搞。
因此，希望ge能在三天内给他答复。
琼斯很快的召开了董事会，把柳风的要求说明了，董事们表示这件事情有些核心设备ge是不可能绕过巴统的，必须和美国政府协商。
琼斯很快就将柳风要在美国采购10亿美元的加工设备，上报到美国政府，美国政府方面在经过激烈辩论后，最后拒绝了大多数的设备出口，只同意了重型载重汽车。
这让ge十分不满，但是在美国众多利益集团的压力下，ge也没有办法抗衡，最后只能默认。
对于这次的众多利益势力联合对付柳风，则是因为柳风在卫星事件的态度极其强硬，而柳风借伊朗人质事件下了台阶，各家在柳风的众多公司中没有占到任何便宜，可以说是恼羞成怒的给柳风一个下马威。
并且对柳风找中国政府发射卫星，导致休斯公司订单大笔损失也是十分的不满，因此才如此的心齐的找麻烦。
柳风接到ge的回复后，表示50吨自重重型卡车，要100辆，按照美国的标准市场售价25万美元加5万美元费用，以最快速度运到中国，然后表示了自己很遗憾，就直接挂掉了电话。
对于美国人的个性，柳风清楚的很，估计老毛子也好不到哪去，不过在知道中国的飞机底细的情况下，老毛子是不会放弃订单的。
因为没必要，一个是安－225的人情还没还呢，另外也知道拖也没用，中国一定能满足生产需要，只是晚点就是了，那还不如赚点钱呢。
不过，自己是不能去找苏联的，他们很快就会来找自己的，阿富汗战争很快就会让苏联感觉出40吨载重的伊尔－76是多么的小了，那个时候，他们会求着自己要安－124的图纸的，自己想什么设备要不到。
随后，柳风就利用思科中国骨干网，直接和主脑嫁接上连接，由主脑安排整个工厂进度，自己的任务就是把打印出来的任务分配表下发，中国政府方面因为老邓等人的关注，自然人力资源是没问题的。
只是运输方面还是达不到标准，不过这也没办法不是。
整个11月、12月，柳风一直猫在沈阳，连易趣公司的第一届年会也没参加，这让美国方面很是不解，难道柳风不打算来美国了？
美国的媒体也有猜测，因为洛杉矶时报把美国国防部拒绝出口相关设备的事情给曝光了，因此，很多美国玩家都开始担心柳风会放弃美国转攻其他国家。
因为11月底的时候，易趣公司在英国、瑞典、法国、德国、意大利、瑞士都开设了易趣公司。并且不再是分公司，总公司的行政总部也转移到香港了。
不过美国易趣倒是出来辟谣，说明因为柳风目前在忙柳氏飞机制造公司和柳氏卫星公司业务，实在抽不开身出来。
12月24日苏联入侵阿富汗，同一天欧洲阿丽亚娜火箭发射成功。
柳风直接25日久致电法国驻华大使，表明只要能排开时间，柳风的思科将正式提请用阿丽亚娜火箭，发射思科定制的法国卫星，并催促尽快拿出卫星发射。
因为欧洲各国的主干网基本上都快完成了，中国方面的主干网也快完成了，中国已经决定在80年1月开始发射第一颗卫星，希望法国的速度能跟上，这样整体的北半球卫星系统就可以搭建了。
法国倒是很吃惊，在答应了柳风保密的情况下，三天后法国给了答复，2月底之前一定完成卫星，4月前发射。
苏联在进攻阿富汗的时候，动用了大量的伊尔－76进行运输，但是在4天高密度的运输后，苏军空军指挥部就发现了问题，用伊尔－76运输是很方便，但是在同线路上的重复运输时，伊尔－76的载重就太小了。
而正在使用的安－22的载重是70吨，也不够大，但是对物资运送的核算发现，如果有安－225的话，那么运输的速度会更快，并且会更省油更容易进行调配。
经过测算，安－225只是在国内各中转站调拨物资，就能节约大量的油料，并且在苏军完全拥有制空权的地区，一次性补给至少是伊尔－76的6架数量，这对物资补充的时间会大幅缩短。
并且大幅的降低补给危险度，这让苏联坐不住了，安东诺夫设计局的方案至少还要半年，等全部方案出来最少要一年时间，因此柳风手里的安－124方案，就成了苏联空军最想要的东西了。
因为安－225的体积太大，风险太高，制造周期也长，就算正在按照柳风图纸在造，也要一年多才能造出来。
而安－124明显从编号上来看，就是比安－225小一个数量级的，比安－22大一个数量级，那么安－124就应该是在150吨左右的载重，这样也等于是四架伊尔－76的运量了。
随即，苏联大使伊利亚就找上门来了，明确的和柳风确认需要安－124的图纸，并提出可以交换，请柳风考虑。
不是不想和中国换，但是中国政府提出的要求，直接就是10架苏－27，或者米格－27生产线。中国用轰6w图纸和安－124的图纸换。
苏－27现在是有着巨大的发动机问题的，材料不过关，并且新发动机的改进，还是从安－225的图纸，所带的材料配比表上找到的改进办法，可是苏联人不能说呀。
至于米格－27的生产线那根本不可能给的，在苏－27没开始装备部队前，米格－27是不可能外销的，这个事情也是不能说呀。
因为上次为了吓唬中国人，把苏－27仅有的三架试验机弄来装门面了，现在那三架飞机还被勒令不准起飞呢。
中国政府倒是没言语，直接就是让苏联大使去找柳风了。因为柳风要求的设备，中国政府也很难快速准备，因此希望苏联能和柳风达成协议，提供相应设备，这样减轻中国政府压力。
苏联方面研究后，觉得这个就是柳风在挖坑，让他们自己跳呢，不过考虑阿富汗的实际情况，还是去找柳风看看他提什么条件。
柳风到是很痛快的就答应给苏联图纸了，要求也简单，全部制造设备来三套，柳风要用来制造安－225和安－124。
并且答应只用两套设备制造安－225，另一套设备生产安－124，首先满足苏联需要，前3架安－124试飞成功后，全部以成本价出口给苏联，并且在航电和导航系统上完全按照图纸来不做改进。
在对设备改造后的新设备技术向苏联共享，对于安－225的航电、导航系统，也在试飞完后向苏联共享技术。
对于柳风的要求，苏联政府倒是没太多意外，讨论结束后，决定同意柳风要求，但是增加了一条，就是苏联的制造设备，不能出柳氏飞机制造厂。
改造的新设备不能出口，只能在中国国内的柳氏飞机制造厂内使用。
柳风最后答应了苏联的条件，第二天在中**方的陪同下，苏联大使在中国人民银行的地下保险库中，取走了装有全部图纸和材料配比名单的胶卷箱，并直接派上次的轰6w机组直飞莫斯科。
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